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美国市场录得 复苏外，五一小长假后的中国旅游前景也被看好，一些热门线路已被提前预订，以至于一票难求。
虽然目前全球跨境旅游尚未完全拉开复苏的帷幕，但主要经济体内部交通活动活跃的领先 迹象已经向 油市持续发出乐观前景的信号，即便是在当前最大风险的困扰下。
在欧洲，航空交易也出现了 出行的迹象。
因此，分析 人士预计，全球航空旅行 水平将在2023年 恢复到 疫情发生前的水平，这比之前的悲观预测要早。
由于疫情使得很多人为了降低感染风险，更倾向于选择自驾而非公共交通，因此地面交通的燃油 需求恢复较快。
这使得美国汽油零售需求恢复了99%。
与去年同期相比，驾车出行的总里程数只减少了9%。
虽然部分员工仍处于/在家办公/的状态，但毫无疑问，出行需求已经得到恢复。
同样，在制造业活动早于预期恢复的情况下，货运柴油需求也基本恢复到疫情发生前的水平。
拜登基建新政：大方向已确认，细节则仍可以谈为此，拜登在 当地时间周三的讲话中表示，关于预期中上调 企业税 税率的行动，当前仍有进一步谈判的空间，并听取各方关于此问题的看法。
此前，拜登曾 计划废除前任特朗普政府的减税 措施，将企业税税率调回28%，但他表示，最终税率会如何仍可以商量，尽管采取更多措施为基建等超额 支出行动买单却也是在所难免。
此前，拜登所提议的超过 2万亿美元的基建振兴计划固然令市场投资者皆大欢喜，但是 国会 共和党人却批评此方案开支过于庞大，并捆绑了太多不必要的非基建领域的项目。
但拜登及其阁僚却仍在为此计划的支出规模及涵盖范围进行辩解，称其中一切措施都是为了满足民众的真实所需。
而在周三的讲话中，拜登表示，他欢迎各方就新支出法案的各项细节进行讨论，并将邀请有志于此事务的共和党人赴白宫共商国是。
但他强调，无论如何，基建计划的出发点都将是着眼于未来的，而不仅仅只是对既有设施的修修补补。
