小非農

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美国市场录得 复苏外,五一小长假后的中国旅游前景也被看好,一些热门线路已被提前预订,以至于一票难求。


  虽然目前全球跨境旅游尚未完全拉开复苏的帷幕,但主要经济体内部交通活动活跃的领先 迹象已经向 油市持续发出乐观前景的信号,即便是在当前最大风险的困扰下。


  在欧洲,航空交易也出现了 出行的迹象。


  因此,分析 人士预计,全球航空旅行 水平将在2023年 恢复疫情发生前的水平,这比之前的悲观预测要早。


  由于疫情使得很多人为了降低感染风险,更倾向于选择自驾而非公共交通,因此地面交通的燃油 需求恢复较快。


  这使得美国汽油零售需求恢复了99%。


  与去年同期相比,驾车出行的总里程数只减少了9%。


  虽然部分员工仍处于/在家办公/的状态,但毫无疑问,出行需求已经得到恢复。


  同样,在制造业活动早于预期恢复的情况下,货运柴油需求也基本恢复到疫情发生前的水平。


   拜登基建新政:大方向已确认,细节则仍可以谈为此,拜登在 当地时间周三的讲话中表示,关于预期中上调 企业税 税率的行动,当前仍有进一步谈判的空间,并听取各方关于此问题的看法。


  此前,拜登曾 计划废除前任特朗普政府的减税 措施,将企业税税率调回28%,但他表示,最终税率会如何仍可以商量,尽管采取更多措施为基建等超额 支出行动买单却也是在所难免。


  此前,拜登所提议的超过 2万亿美元的基建振兴计划固然令市场投资者皆大欢喜,但是 国会 共和党人却批评此方案开支过于庞大,并捆绑了太多不必要的非基建领域的项目。


  但拜登及其阁僚却仍在为此计划的支出规模及涵盖范围进行辩解,称其中一切措施都是为了满足民众的真实所需。


  而在周三的讲话中,拜登表示,他欢迎各方就新支出法案的各项细节进行讨论,并将邀请有志于此事务的共和党人赴白宫共商国是。


  但他强调,无论如何,基建计划的出发点都将是着眼于未来的,而不仅仅只是对既有设施的修修补补。


  

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