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在过去的一周里,我不断调整自己的 交易 策略,完善自己的交易计划。


  第一套是趋势交易EA的交易情况。


  趋势一旦形成,就不容易改变,一旦改变,就不容易再改变。


  在不确定性和偶然性出现的背后,是相对稳定的。


  如果你不确定,你的心就会一直被 价格 波动所折磨。


  只有相对稳定,操作才会变得轻松。


  趋势交易要注意遵循规律,需要耐心等待机会再入市。


  入市后,要为自己设置止盈、 止损和风险控制管理措施。


  止损需要设置在波动范围内。


  借助这些 交易者支撑压力常识,设置在波动范围之外,这样的止损是有效的。


  不容易被扫描,可以控制风险,还可以辅助验证趋势,帮助过滤波动。


  真 的是一个非常能干的全能选手。


  下图中统计的是趋势EA 交易策略,主要交易一个 货币对


  美元/加元(USD/CAD)分段交易,交易完成后,等待行情达到预期,再进行平仓。


  未平仓时,不再输入其他交易指令。


  只交易一个货币对,不交易第二个货币对。


  以下是相关交易策略返回的数据。


   上图是整个 交易过程中损失最大的一次。


  最大跌幅为22.4%,相当于1000美元,最大仓位损失224美元;这 是由于专家顾问参数初始设置错误,将最大回撤率提高了20%以上。


  算法交易是指我们使用EA的智能下单率。


  所有的 订单都是机器下单,没有我们的人工干预;交易活跃度是指每天的交易活动。


  同时,我们也看到两个数据。


  盈利的交易占93.5%,亏损的交易占6.5%,也就是在这个交易过程中,盈利的订单占总订单量的比例。


  交易曲线平均值的统计上图是策略交易情况下的利润和均值。


  从平均值来看,利润是比较乐观的。


  有的会特别高,说明盈利能力比较高。


  风险亏损比最高的上图不难理解,这是我们在正常交易过程中,交易账户的账户余额。


  绿线是账户 净值


  由于操作之初参数设置错误,回撤率增加,净值波动很大。


  后续操作正常,上下波动不大。


  策略近期交易状态上图显示的是该账户最近几天的所有交易统计,每天的订单量、盈亏、盈利情况及相关的交易数据外汇新闻交易策略外汇交易是很多投资者喜欢的一种理财方式。


  今天就让小编为大家介绍一下。


  新闻交易有几种不同的方法。


  首先,一些交易者试图 预测金融新闻发布的结果,并在新闻和数据发布之前根据预测进行交易。


  在预测经济数据时,可以从以往的经济数据中找到一些线索。


  例如,在预测 美国就业数据时,你可以使用PMI报告中的就业部分。


  如果三份报告中的就业部分较上月有所增长,说明新增就业人数也有所增加。


  第二种交易消息的策略是等待数据公布后,根据市场对这种情况的反应进行交易。


  例如,如果美国的零*售量大大超过预期,你可以在预期美元升值的情况下卖出欧元/美元。


  第三种策略是忽略基本面,只考虑之前的价格。


  换句话说,交易者不预测趋势。


  这种常见的策略是以之前价格区间的 突破价格作为入场点。


  这可以在日间交易中短期进行,也可以每天进行。


  例如,如果欧元/美元之前的价格波动区间是高点1. 2530,低点1.24 05,那么交易者可能会 在1.2530设置买入 止损单,在1.2405设置卖出止损单。


  预计如果价格向上突破1.2530,价格将继续上涨,反之,如果突破1.2405,价格将继续下跌。


  贵金属与原油现货 黄金小幅上涨,收于1734. 69美元/盎司,结束了连续两天的跌势,一方是因为有迹象表明美国国债收益率的上升可能正在减弱,另外欧洲出现第三波疫情并 延长 封锁时间, 避险 买盘令金价得到支撑。


   图片点击可在新窗口打开查看WolfpackCapital首席投资官JeffWright表示,在 德国与其他一些欧洲国家声称将延长封锁时间、以及苏伊士运河暂时断航使全球贸易受到影响之后,黄金可能得到了一些避险需求的支撑。


  总体而言,Wright认为黄金出现了一些空头回补,但“目前没有什么重大事件”。


   当地时间6月10日(周四),美国参议院商务委员会(SenateCommerceCommittee)公布了一项两党合作的地面交通 法案,该法案将授权在五年内 拨款780亿美元,其中包括大幅提高客运铁路的拨款。


  据悉,该法案包括在五年内为美国铁路客运公司美铁(Amtrak)提供超过190亿美元的拨款,远远高于疫情之前每年平均获得的 20亿美元政府拨款。


  这项 提案是由委员会主席、民主党 参议员玛丽亚·坎特维尔(MariaCantwell)和共和党参议员 罗杰·威克(RogerWicker)协商达成的。


  该提案还将投资280亿美元,用于铁路、 公路和海港等多种运输方式的货运和其他网络。


  

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